Οι εφαρμογές που ειδοποιούν τους οδηγούς για την παρουσία ραντάρ και ελέγχων μπαίνουν πλέον στο μικροσκόπιο των ευρωπαϊκών αρχών, με μια νέα δικαστική απόφαση να ανοίγει τον δρόμο για αυστηρότερα μέτρα στην Ευρώπη.

Η μάχη για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας βρίσκεται τα τελευταία χρόνια στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής πολιτικής, με ολοένα και περισσότερες χώρες να επενδύουν σε κάμερες, έξυπνα συστήματα επιτήρησης και αυστηρότερους ελέγχους.

Ελλάδα και Κύπρος περιλαμβάνονται σε αυτές, με όλο και περισσότερες κάμερες να τοποθετούνται σε κεντρικούς κόμβους, με στόχο την πάταξη των παραβατικών συμπεριφερών στους δρόμους. 

Σε αυτό το περιβάλλον αυξημένων ελέγχων, δεν είναι λίγοι οι οδηγοί που στρέφονται στις γνωστές πλέον εφαρμογές πλοήγησης προκειμένου να ενημερώνονται για την παρουσία καμερών και σημείων τροχονομικών ελέγχων.

Οι συγκεκριμένες πλατφόρμες βασίζονται στη συμμετοχή των ίδιων των χρηστών, οι οποίοι μπορούν να αναφέρουν και να κοινοποιούν σε πραγματικό χρόνο τις τοποθεσίες όπου βρίσκονται οι έλεγχοι των αρχών, κάτι που σημαίνει πως οι χρήστες έχουν άμεση γνώση του κάθε σημείο το οποίο ελέγχεται με σύγχρονα μέσα.

Χαρακτηριστική είναι δε η περίπτωση της Waze, η οποία τα τελευταία χρόνια έχει εξελιχθεί σε βασικό εργαλείο για χιλιάδες οδηγούς, με τη δημοτικότητα της να έχει εκτοξευθεί προς το τέλος του τελευταίου τετραμήνου του 2025. Είναι ενδεικτικό ότι ο αριθμός των χρηστών της αυξήθηκε από περίπου 29.500 σε 45.500, καταγράφοντας σημαντική άνοδο μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Σε αυτό το πλαίσιο, λοιπόν, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει πρόσφατη απόφαση του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η οποία ουσιαστικά δίνει τη δυνατότητα στα κράτη-μέλη να κινηθούν νομικά κατά υπηρεσιών και εφαρμογών που προειδοποιούν τους οδηγούς για την παρουσία ελέγχων της Τροχαίας και σημείων επιτήρησης.

Η υπόθεση ξεκίνησε με αφορμή τη γαλλική υπηρεσία Coyote, η οποία ενημερώνει τους οδηγούς για διάφορα συμβάντα στους δρόμους, μεταξύ των οποίων και αστυνομικούς ελέγχους. Μέχρι σήμερα, οι ψηφιακές υπηρεσίες προστατεύονταν σε μεγάλο βαθμό από την αρχή της χώρας προέλευσης, σύμφωνα με την οποία υπάγονται κυρίως στη νομοθεσία του κράτους όπου έχουν την έδρα τους.

Ωστόσο, το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης έβγαλε νεα απόφαση, σύμφωνα με την οποία τα κράτη μπορούν να επιβάλουν περιορισμούς όταν κρίνουν ότι αυτοί είναι απαραίτητοι για λόγους δημόσιας ασφάλειας ή δημόσιας τάξης.

Αξίζει να σημειωθεί πως η απόφαση δεν απαγορεύει άμεσα τις συγκεκριμένες εφαρμογές, ούτε θέτει αυτομάτως εκτός νόμου υπηρεσίες όπως αυτές που προειδοποιούν για ραντάρ ή ελέγχους. Δημιουργεί όμως το νομικό υπόβαθρο ώστε τα κράτη-μέλη να μπορούν ευκολότερα να περιορίσουν τη λειτουργία τους ή να κινηθούν κατά των παρόχων τους στο μέλλον.

Η εξέλιξη αυτή παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον και για την Ελλάδα, όπου όπως είπαμε εφαρμογές όπως η Waze άλλα και ψηφιακές κοινότητες προειδοποιήσης για μπλόκα και κάμερες, γνωρίζουν ευρεία διάδοση και χρησιμοποιούνται καθημερινά από χιλιάδες οδηγούς.

Υπενθυμίζεται ότι κατά το παρελθόν οι ελληνικές αρχές έχουν δείξει πως αντιμετωπίζουν το ζήτημα με αυστηρότητα, όταν η Ελληνική Αστυνομία προχώρησε στη σύλληψη των διαχειριστών τριών κοινοτήτων στο Viber, μέσω των οποίων οι χρήστες αντάλλασσαν πληροφορίες για τα σημεία όπου διενεργούνταν τροχονομικοί έλεγχοι.

Σε βάρος των δύο συλληφθέντων μάλιστα σχηματίσθηκε δικογραφία για διέγερση σε διάπραξη εγκλημάτων και για επικίνδυνες παραβάσεις στην οδική συγκοινωνία, ενώ, παράλληλα, ανεστάλη η λειτουργία συνολικά 3 κοινοτήτων.

Πλέον, με τη νέα ευρωπαϊκή προσέγγιση και παρά το γεγονός πως οι ελληνικές αρχές έχουν ανακοινώσει πως τα σημεία ελέγχου είναι γνωστά γιατί σκοπός δεν είναι η τιμωρία άλλα η αποτροπή, δεν αποκλείεται να δούμε μια γενικότερη στρατηγική απαγόρευσης των εφαρμογών που προσφέρουν τέτοιου είδους λειτουργίες, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά πληροφορίες για αστυνομικά μπλόκα και σημεία ελέγχου.

Σε κάθε περίπτωση, οφείλουμε να πούμε πως η απόφαση του Δικαστηρίου δεν σηματοδοτεί το άμεσο τέλος των εφαρμογών προειδοποίησης για ραντάρ και μπλόκα, αποτελεί όμως ένα ιδιαίτερα σημαντικό βήμα που μπορεί να αλλάξει τα δεδομένα τα επόμενα χρόνια και να οδηγήσει σε αυστηρότερο πλαίσιο λειτουργίας τους σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Πηγή: carandmotor.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ

«Έχουμε δημιουργήσει υπερπλούσιους και μια μεσαία τάξη που φτωχοποιείται»