Offcanvas
Offcanvas
Ο Chief Operating Officer της Eurogate Container Terminal Limassol, Αλέξανδρος Δημητριάδης, εξηγεί πώς η αύξηση των εισαγωγών, οι επενδύσεις €1,5 εκατ. για επέκταση της χωρητικότητας και οι προοπτικές του διαδρόμου IMEC ενισχύουν τον ρόλο της Κύπρου ως πύλης εμπορίου στην Ανατολική Μεσόγειο.
Συνέντευξη στον Ξένιο Μεσαρίτη
O τομέας του Εμπορίου συνεχίζει να κινείται σε ανοδική τροχιά, παρά τη συνεχιζόμενη κρίση στην περιοχή της Μέσης Ανατολής, σημειώνοντας αύξηση της τάξης του 12% για το πρώτο τετράμηνο του έτους, σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, σημειώνει σε συνέντευξη που παραχώρησε στο περιοδικό Εconomy Today, ο κ. Αλέξανδρος Δημητριάδης, Chief Operating Officer της Eurogate CTL, διαχειρίστριας εταιρείας στο τερματικό εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι Λεμεσού.
Παράλληλα, ο κ. Δημητριάδης αναφέρεται στις σημαντικές προοπτικές που διανοίγονται λόγω του Οικονομικού Διαδρόμου Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης (IMEC), καθώς επαναφέρουν το στρατηγικό ενδιαφέρον για τη συνδεσιμότητα της Ανατολικής Μεσογείου, υπογραμμίζοντας ότι «η Eurogate CTL συνεργάζεται ενεργά με την κυπριακή κυβέρνηση για τη διαμόρφωση ενός βέλτιστου πλαισίου που θα επιτρέψει στον τερματικό σταθμό να αξιοποιήσει οποιεσδήποτε ευκαιρίες διαμετακόμισης προκύψουν».
Αναφερόμενος στις επενδύσεις της διαχειρίστριας εταιρείας στο τερματικό εμπορευματοκιβωτίων, σημείωσε μεταξύ άλλων ότι βρίσκεται σε εξέλιξη μια μεγάλη επένδυση €1,5 εκατ. περίπου για αύξηση της χωρητικότητας στον τερματικό σταθμό κατά 14%-15%, προκειμένου να καλυφθούν οι αυξανόμενες ανάγκες των εισαγωγών.
Πώς επηρεάζεται ο τομέας του Εμπορίου από την κρίση στη Μέση Ανατολή;
Η συνεχιζόμενη κρίση στη Μέση Ανατολή επηρεάζει αναπόφευκτα σε μεγάλο βαθμό τόσο την εγχώρια, όσο και τη διεθνή οικονομία. Ωστόσο, όσον αφορά τον τομέα του Εμπορίου, οι εργασίες στο τερματικό εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι Λεμεσού συνεχίζονται απρόσκοπτα και η τάση σε ό,τι αφορά τις αυξήσεις των φορτίων παραμένει ανοδική, γεγονός που δημιουργεί πρόσθετες ανάγκες για αύξηση του χώρου στοιβασίας, ένα έργο που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη. Ενδεικτικά, να αναφέρουμε ότι το πρώτο τετράμηνο του έτους, ο όγκος εμπορευματοκιβωτίων ανήλθε στα περίπου 100.000, με αύξηση 12% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Αύξηση χώρου στοιβασίας
Σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι εργασίες σχετικά με τη δημιουργία πρόσθετων χώρων για αύξηση της χωρητικότητας; Πότε αναμένετε να ολοκληρωθούν τα έργα και ποιο είναι το κόστος της επένδυσης;
Η αύξηση της χωρητικότητας είναι μια σημαντική επένδυση όχι μόνο για τη Eurogate CTL, αλλά συνολικά για το κυπριακό εμπόριο. Το έργο κοστολογείται γύρω στο €1,5 εκατ. και οι εργασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν σε ορίζοντα τεσσάρων μηνών, οπότε θα τεθεί σε λειτουργία ο νέος χώρος. Οι εργασίες έχουν ξεκινήσει και πραγματοποιούνται σε δύο φάσεις. Η πρώτη αφορά την ετοιμασία νέων χώρων, όπου θα μεταφερθούν οι υπηρεσίες που στεγάζονται στην αποθήκη. Η δεύτερη φάση του έργου αφορά εργασίες κατεδάφισης και ακολούθως ασφαλτοστρώσεις, για να ακολουθήσουν τα έργα υποδομής για αναβάθμιση του δαπέδου και της νέας περιοχής.
Με την επέκταση αυτή, αναμένεται αύξηση της χωρητικότητας στον τερματικό σταθμό κατά 14%-15%, προσθέτοντας περίπου 13.000 τ.μ. αποθηκευτικού χώρου.
Με τη συνεχιζόμενη κρίση στη Μέση Ανατολή να δημιουργεί νέα δεδομένα και τις εφοδιαστικές αλυσίδες να αναζητούν περισσότερη σταθερότητα και ανθεκτικότητα, με ποιο τρόπο το έργο επέκτασης του χώρου στοιβασίας μπορεί να ενισχύσει τη θέση του λιμανιού Λεμεσού ως διαμετακομιστικού κόμβου για την περιοχή;
Ο βασικός μοχλός του υφιστάμενου επενδυτικού μας πλάνου είναι η σταθερή ανάπτυξη του κυπριακού συστήματος φορτίων εισαγωγών που παρατηρείται τα τελευταία χρόνια (σχεδόν 30% σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2023). Οι όγκοι εισαγωγών αυξάνονται σταθερά λόγω της οικονομικής δραστηριότητας στο νησί και χωρίς την επέκταση της αποθηκευτικής μας δυναμικότητας, θα διακινδυνεύαμε να επηρεάσουμε το υψηλό επίπεδο υπηρεσιών που παρέχουμε στους πελάτες μας. Η επέκταση αυτή αποτελεί ουσιαστικά επένδυση στην ποιότητα εξυπηρέτησης, διασφαλίζοντας ότι μπορούμε να απορροφήσουμε τη συνεχιζόμενη αύξηση των εμπορευματοκιβωτίων χωρίς συμφόρηση στους χώρους στοιβασίας και χωρίς να επηρεάζονται οι χρόνοι εξυπηρέτησης πλοίων ή φορτηγών.
Θα πρέπει επίσης να αναφέρουμε και την ευθύνη που συνοδεύει τη λειτουργία της Eurogate CLT, ως κύριας πύλης εισόδου εμπορευματοκιβωτίων στη χώρα. Η Κύπρος, ως νησιωτική οικονομία, εξαρτάται πλήρως από τις εισαγωγές μέσω εμπορευματοκιβωτίων για βασικά αγαθά - από τρόφιμα και φάρμακα μέχρι βιομηχανικές προμήθειες. Πάνω από το 95% των εισαγωγών του νησιού διακινείται μέσω της Eurogate CTL. Συνεπώς, ο τερματικός σταθμός φέρει μια υποχρέωση προς την τοπική αγορά και την εφοδιαστική αλυσίδα που υπερβαίνει τους καθαρά εμπορικούς δείκτες απόδοσης. Ενεργούμε προληπτικά, ώστε η ανάπτυξη να συνεχίσει να δημιουργεί νέες ευκαιρίες αντί να μετατρέπεται σε περιοριστικό παράγοντα.
Η Κύπρος διαθέτει ένα μοναδικό γεωπολιτικό πλεονέκτημα: αποτελεί το πρώτο σημείο εισόδου στην Ευρωπαϊκή Ένωση ανατολικά του Σουέζ, τοποθετημένη στη διασταύρωση των κύριων εμπορικών διαδρόμων Ασίας–Ευρώπης. Σε μια περιοχή που χαρακτηρίζεται από σημαντική αστάθεια -από τον Λίβανο και το Ισραήλ έως τη Συρία και την Αίγυπτο- η Κύπρος ξεχωρίζει ως ένα σταθερό, ευρωπαϊκά ρυθμιζόμενο και πολιτικά ουδέτερο περιβάλλον.
Ο IMEC ανοίγει νέους διαμετακομιστικούς δρόμους
Η γεωπολιτική βαρύτητα και η έμφαση στον Οικονομικό Διάδρομο Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης (IMEC) επαναφέρουν το στρατηγικό ενδιαφέρον για τη συνδεσιμότητα της Ανατολικής Μεσογείου. Συνεργαζόμαστε ενεργά με την κυπριακή κυβέρνηση για τη διαμόρφωση ενός βέλτιστου πλαισίου που θα επιτρέψει στον τερματικό σταθμό να αξιοποιήσει οποιεσδήποτε ευκαιρίες διαμετακόμισης προκύψουν. Οι υποδομές, η τεχνογνωσία και η εμπειρία μας στη βιομηχανία εμπορευματοκιβωτίων, η οποία χρονολογείται από το 1999, τοποθετούν τη Eurogate CTL σε ιδιαίτερα ισχυρή θέση στους αναδυόμενους διαμετακομιστικούς διαδρόμους.
Πώς εξελίσσεται ο ψηφιακός μετασχηματισμός και η αυτοματοποίηση στο τερματικό εμπορευματοκιβωτίων; Μετά τις σημαντικές επενδύσεις που έγιναν τα προηγούμενα χρόνια, ποιες καινοτομίες εφαρμόζονται τόσο σε επίπεδο εξυπηρέτησης όσο και στον χρόνο παράδοσης των φορτίων;
Η υλοποίηση του υπερσύγχρονου Συστήματος Διαχείρισης Τερματικού (Terminal Operating System – TOS) του Ομίλου αποτέλεσε το σημαντικότερο επιχειρησιακό ορόσημο για τον τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι Λεμεσού. Με την εφαρμογή του νέου συστήματος έχουν αλλάξει ριζικά οι διαδικασίες λειτουργίας του τερματικού και ο τρόπος επικοινωνίας με τη λιμενική κοινότητα. Το TOS επιτρέπει απευθείας διασύνδεση με το Port Community System (PCS) και το Τμήμα Τελωνείων Κύπρου, αυτοματοποιώντας την ανταλλαγή πληροφοριών που προηγουμένως βασιζόταν σε χειροκίνητες διαδικασίες και έντυπα έγγραφα.
Το σημαντικότερο όμως είναι ότι, μέσω της διασύνδεσης των συστημάτων, έχουμε καταφέρει να επιτύχουμε πλήρως την ηλεκτρονική αποδέσμευση εισαγόμενων εμπορευματοκιβωτίων, σε στενή συνεργασία με το Τμήμα Τελωνείων Κύπρου. Να θυμίσω ότι πριν από την ανάληψη της διαχείρισης του τερματικού, η διαδικασία αυτή απαιτούσε φυσική διαχείριση εγγράφων σε κάθε στάδιο, κάτι που μπορούσε να διαρκέσει μέχρι και δύο μέρες. Σήμερα, τα εμπορευματοκιβώτια γνωστοποιούνται αυτόματα στις τελωνειακές Αρχές αμέσως μετά την εκφόρτωση από το πλοίο και από εκείνο το σημείο και έπειτα, ο ιδιοκτήτης του φορτίου μπορεί να παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο την κατάσταση της αποστολής του μέσω της διαδικτυακής μας πύλης, Infogate.
Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ο παραλήπτης μπορεί να παραλάβει το φορτίο του εντός 20 λεπτών από την εκφόρτωση μειώνοντας ουσιαστικά το κόστος, αλλά και τον χρόνο αναμονής τόσο για τους εισαγωγείς και τους μεταφορείς, όσο και για την εφοδιαστική αλυσίδα ευρύτερα. Ταυτόχρονα αποτελεί μια πιο βιώσιμη και φιλική προς το περιβάλλον πρακτική.
Στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδιασμού για τον ψηφιακό μετασχηματισμό, προγραμματίζονται περαιτέρω επενδύσεις που θα ενισχύσουν σημαντικά τις δυνατότητες αξιοποίησης δεδομένων. Ο ευρύτερος σχεδιασμός μας περιλαμβάνει εισαγωγή συστημάτων γεωγραφικών πληροφοριών και εντοπισμού (GIS) σε ολόκληρο τον στόλο εξοπλισμού μας, ώστε να γνωρίζουμε με ακρίβεια και σε πραγματικό χρόνο την τοποθεσία τους εντός του τερματικού.
Παράλληλα, αξιολογούμε την εγκατάσταση συστημάτων καμερών OCR στις γερανογέφυρες και σε άλλα σημεία, με δυνατότητα αναγνώρισης ή ανίχνευσης ζημιάς σε εμπορευματοκιβώτια και άλλα σημεία του τερματικού, μειώνοντας την ανάγκη για χειροκίνητους ελέγχους και προσφέροντας πρόσθετη αξία στους πελάτες μας. Συνολικά, οι επενδύσεις αυτές θα μας μεταφέρουν από ένα ψηφιακά υποστηριζόμενο τερματικό σε μια πραγματικά data-driven λειτουργία, όπου κάθε κίνηση και κάθε περιουσιακό στοιχείο θα παρακολουθείται, θα σχεδιάζεται και θα βελτιστοποιείται σε πραγματικό χρόνο.
Περιβαλλοντική πολιτική
Πώς ευθυγραμμίζονται οι περιβαλλοντικοί στόχοι της Eurogate CTL, με τους εθνικούς στόχους για πράσινη μετάβαση; Για παράδειγμα, το Υφυπουργείο Ναυτιλίας προχώρησε στην παραχώρηση «πράσινων» κινήτρων φορολογίας για πλοία.
Η εισαγωγή περιβαλλοντικών κινήτρων φορολογίας χωρητικότητας από το Υφυπουργείο αποτελεί ένα ουσιαστικό βήμα προς την ευθυγράμμιση του κυπριακού Ναυτιλιακού τομέα με τις ευρύτερες ευρωπαϊκές πράσινες φιλοδοξίες. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η κατεύθυνση του προγράμματος βιωσιμότητας της Eurogate CTL είχε ήδη καθοριστεί πριν από την εισαγωγή των συγκεκριμένων κινήτρων.
Ο οδικός χάρτης βιωσιμότητας της ECTL καθοδηγείται από τις περιβαλλοντικές δεσμεύσεις του Ομίλου, από την αναγνώριση της δικής μας ευθύνης ως η κύρια πύλη εισόδου φορτίων της χώρας και της σημασίας και της εγγύτητας του τερματικού προς την πόλη της Λεμεσού.
Σε ό,τι αφορά τον στόλο μας, στοχεύουμε σε σταδιακή μετάβαση σε μια καθαρότερη, πιο φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία. Σήμερα, η ECTL λειτουργεί με σύστημα straddle carriers στον χώρο στοιβασίας, υποστηριζόμενο από empty handlers και terminal tractors για τη διαχείριση κενών εμπορευματοκιβωτίων.
Για τα terminal tractors, διερευνούμε ενεργά τη μετάβαση σε πλήρως ηλεκτρικές μονάδες ισχύος. Δεδομένης της ωριμότητας της ηλεκτρικής τεχνολογίας σε αυτή την κατηγορία οχημάτων, αξιολογούμε τις πλέον κατάλληλες λύσεις για το επιχειρησιακό μας περιβάλλον.
Σε ό,τι αφορά τον στόλο των straddle carriers, που αποτελεί τον πυρήνα των εργασιών διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, εξετάζουμε επιλογές είτε πλήρως ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης είτε μετατροπής σε υβριδικές πηγές ενέργειας. Πρόκειται για μια συνειδητή και σταδιακή προσέγγιση που εξισορροπεί τον ρυθμό κεφαλαιουχικών επενδύσεων με τη διασφάλιση της επιχειρησιακής συνέχειας.
Παράλληλα, εργαζόμαστε ενεργά για τη βελτιστοποίηση των επιχειρησιακών διαδικασιών με στόχο τη μείωση του ανθρακικού μας αποτυπώματος. Ενδεικτικά, προχωρήσαμε σε σειρά αναδιαρθρώσεων του χώρου στοιβασίας κατά τη διάρκεια του 2025, μειώνοντας αποτελεσματικά την κατανάλωση καυσίμου ανά μετακίνηση εμπορευματοκιβωτίου κατά περισσότερο από 5%.
Πέραν του στόλου εξοπλισμού, η στρατηγική βιωσιμότητάς μας καλύπτει τόσο τον τρόπο παραγωγής όσο και τον τρόπο κατανάλωσης ενέργειας σε ολόκληρο τον τερματικό σταθμό. Η εγκατάσταση φωτοβολταϊκών συστημάτων αναμένεται να ολοκληρωθεί τα επόμενα χρόνια, μειώνοντας την εξάρτησή μας από το ηλεκτρικό δίκτυο και συμβάλλοντας ουσιαστικά στους στόχους μείωσης του ανθρακικού μας αποτυπώματος. Παράλληλα, οι αναβαθμίσεις φωτισμού LED έχουν ήδη ολοκληρωθεί σε όλο τον τερματικό σταθμό, συμβάλλοντας στη συνολική μείωση κατανάλωσης ενέργειας.
Μία ακόμη σημαντική δράση, στο πλαίσιο της στρατηγικής βιωσιμότητας είναι η επένδυση σε αλγόριθμους προγνωστικής συντήρησης του εξοπλισμού του στόλου μας. Παρότι που δεν είναι τόσο εμφανής όσο τα ηλεκτρικά οχήματα ή τα φωτοβολταϊκά συστήματα, η πρωτοβουλία αυτή βρίσκεται στον πυρήνα της φιλοσοφίας μας για τη βιωσιμότητα σε επιχειρησιακό επίπεδο.
Αξιοποιώντας αναλύσεις δεδομένων για την πρόβλεψη αναγκών συντήρησης πριν από την εμφάνιση βλαβών, μπορούμε να παρατείνουμε τον κύκλο ζωής του εξοπλισμού, να μειώσουμε τον μη προγραμματισμένο χρόνο εκτός λειτουργίας, να βελτιστοποιήσουμε τα αποθέματα ανταλλακτικών και να περιορίσουμε τα απόβλητα και τις εκπομπές που σχετίζονται με επεμβατική συντήρηση μετά από βλάβη. Με αυτόν τον τρόπο, η βιωσιμότητα ενσωματώνεται ουσιαστικά στις λειτουργίες και στη διαχείριση των περιουσιακών μας στοιχείων.
Ποια η συνεργασία σας με το τοπικό ναυτιλιακό και εφοδιαστικό οικοσύστημα, ώστε ο τερματικός σταθμός να λειτουργεί όχι απλώς ως σημείο διέλευσης, αλλά ως ουσιαστικό στοιχείο, υψηλής προστιθέμενης αξίας, για τη ναυτιλιακή οικονομία της Κύπρου;
Η ECTL αποτελεί ενεργό και ουσιαστικό μέλος της κυπριακής ναυτιλιακής κοινότητας και όχι απλώς έναν παθητικό πάροχο υποδομών που λειτουργεί αποκομμένα από τον Ναυτιλιακό τομέα. Συνεργαζόμαστε σε τακτική βάση με φορείς του κλάδου, όπως ο Σύνδεσμος Ναυτικών Πρακτόρων Κύπρου και το Κυπριακό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο.
Ένας τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων μπορεί να επιλέξει να λειτουργεί απομονωμένα, εστιάζοντας αποκλειστικά στις αφίξεις πλοίων και στις κινήσεις εμπορευματοκιβωτίων. Ωστόσο, ως η κύρια εμπορική πύλη της χώρας, έχουμε επιλέξει συνειδητά μια διαφορετική προσέγγιση, καθώς η μακροπρόθεσμη εμπορική μας επιτυχία συνδέεται άμεσα με την ανταγωνιστικότητα και τη δυναμική του ναυτιλιακού και εφοδιαστικού οικοσυστήματος που μας περιβάλλει.
Συνεργαζόμαστε στενά με τον Σύνδεσμο Ναυτικών Πρακτόρων, τους μεταφορείς και εταιρείες Logistics — δηλαδή τους φορείς που αλληλεπιδρούν καθημερινά με τον τερματικό σταθμό και των οποίων η απόδοση επηρεάζεται άμεσα από τη δική μας λειτουργική αποτελεσματικότητα.
Τα ψηφιακά εργαλεία που έχουμε αναπτύξει σε αυτό τον τομέα, ιδιαίτερα η πλατφόρμα Infogate και η δυνατότητα ηλεκτρονικής αποδέσμευσης εμπορευματοκιβωτίων σε συνεργασία με το Τμήμα Τελωνείων Κύπρου, σχεδιάστηκαν με βάση τις πραγματικές επιχειρησιακές ανάγκες της τοπικής αγοράς.
Η Κύπρος βασίζεται αποκλειστικά στις οδικές μεταφορές για τις χερσαίες μετακινήσεις φορτίων και η δυνατότητα οργάνωσης παραλαβής εμπορευματοκιβωτίων μέσα σε 20 λεπτά από την εκφόρτωση αποτελεί άμεσο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για τις επιχειρήσεις Lοοιogistics που χρησιμοποιούν τις υποδομές μας για την εξυπηρέτηση των πελατών τους.
Επιπρόσθετα, διατηρούμε ενεργούς δεσμούς με ακαδημαϊκά και εκπαιδευτικά ιδρύματα, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη τεχνογνωσίας στους τομείς της Ναυτιλίας και των Logistics στην Κύπρο. Η φιλοδοξία της χώρας να διατηρήσει και να ενισχύσει τη θέση της ως ναυτιλιακό κέντρο υψηλής προστιθέμενης αξίας εξαρτάται τελικά από την ικανότητά της να αναπτύσσει και να διατηρεί εξειδικευμένους επαγγελματίες σε ολόκληρο το φάσμα των Ναυτιλιακών υπηρεσιών.
Ο τερματικός σταθμός έχει ρόλο να διαδραματίσει σε αυτή τη διαδικασία -είτε μέσω άμεσης συμμετοχής σε εκπαιδευτικά προγράμματα, πρακτικής άσκησης ή μεταφοράς τεχνογνωσίας -και αντιμετωπίζουμε αυτή την ευθύνη με ιδιαίτερη σοβαρότητα.
Τέλος, πέραν της συμβατικής διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, η ECTL προσφέρει ένα ευρύ φάσμα εξειδικευμένων υπηρεσιών που εξυπηρετούν διαφορετικά τμήματα της περιφερειακής εμπορικής κοινότητας, συμπεριλαμβανομένης της πλήρους διαχείρισης ψυγείων (reefers) με ενεργή παρακολούθηση θερμοκρασίας για ευπαθή φορτία, της πιστοποιημένης διαχείρισης επικίνδυνων φορτίων σύμφωνα με τους κανονισμούς IMDG, καθώς και της δυνατότητας εξυπηρέτησης project και breakbulk φορτίων για μη τυποποιημένες μεταφορές.
Το εύρος αυτών των υπηρεσιών σημαίνει ότι ο τερματικός σταθμός εξυπηρετεί ένα ευρύ φάσμα των εισαγωγικών αναγκών της Κύπρου και του περιφερειακού ναυτιλιακού εμπορίου που διέρχεται από τη Λεμεσό, πέραν των μεγάλων γραμμών εμπορευματοκιβωτίων.
Υπό αυτή την έννοια, οι συνεχιζόμενες επενδύσεις μας σε χωρητικότητα, ψηφιοποίηση και βιωσιμότητα έχουν σχεδιαστεί ώστε να ενισχύσουν και να επεκτείνουν αυτόν τον ρόλο, καθώς το ναυτιλιακό οικοσύστημα της Κύπρου συνεχίζει να αναπτύσσεται.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ
