Offcanvas
Offcanvas
Η αύξηση των τιμών των καυσίμων λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή εντείνει τις πιέσεις στις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες, αυξάνοντας τα σενάρια εξαγορών, αναδιαρθρώσεων και πτωχεύσεων, κυρίως για τους μικρότερους αερομεταφορείς
Η αναζωπύρωση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή και η άνοδος των τιμών του πετρελαίου εντείνουν τις πιέσεις στις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες, με επενδυτές και στελέχη του κλάδου να προειδοποιούν ότι οι οικονομικά πιο αδύναμοι αερομεταφορείς ενδέχεται να οδηγηθούν σε εξαγορές, αναδιαρθρώσεις ή ακόμη και σε πτώχευση.
Η βρετανική εταιρεία χαμηλού κόστους easyJet βρίσκεται κοντά σε εξαγορά από αμερικανικό επενδυτικό σχήμα, σε αποτίμηση σημαντικά χαμηλότερη από τα προ πανδημίας επίπεδα. Παράλληλα, η airBaltic αναζητά βραχυπρόθεσμη χρηματοδότηση για να αποφύγει τον κίνδυνο αθέτησης υποχρεώσεων, ενώ η νορβηγική Norse Atlantic έχει ξεκινήσει στρατηγική αναθεώρηση των δραστηριοτήτων της.
Αν και οι περισσότερες αεροπορικές ενίσχυσαν τους ισολογισμούς τους μετά την πανδημία, η εκτίναξη του κόστους των καυσίμων επιβαρύνει εκ νέου τα οικονομικά τους μεγέθη, αναδεικνύοντας τις αδυναμίες όσων διαθέτουν πιο εύθραυστους ισολογισμούς.
Οι αναδιαρθρώσεις αυξάνονται
Σύμφωνα με χρηματοοικονομικούς συμβούλους της αγοράς, αρκετές μεγάλες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες εξετάζουν ήδη σενάρια αναδιάρθρωσης, καθώς οι αυξημένες ενεργειακές δαπάνες περιορίζουν τα περιθώρια κερδοφορίας.
Η διεθνής αεροπορική βιομηχανία μείωσε σχεδόν στο μισό την πρόβλεψη για τα κέρδη του 2026, αποδίδοντας την επιδείνωση στον πόλεμο στη Μέση Ανατολή, ο οποίος έχει αυξήσει το κόστος των καυσίμων, έχει διαταράξει σημαντικούς αεροπορικούς διαδρόμους και έχει επιβαρύνει έναν κλάδο που παραδοσιακά λειτουργεί με περιορισμένα περιθώρια κέρδους.
Το δυσμενέστερο περιβάλλον οδηγεί τις αεροπορικές εταιρείες σε περιορισμό των σχεδίων επέκτασης. Η Airbus αναθεώρησε προς τα κάτω την πρόβλεψη για τη ζήτηση επιβατικών αεροσκαφών την επόμενη 20ετία, εκτιμώντας ότι οι γεωπολιτικές εντάσεις και οι εμπορικές αντιπαραθέσεις επιβραδύνουν την ανάκαμψη που ακολούθησε την πανδημία.
Οι περισσότερες εταιρείες επιλέγουν πλέον ιδιαίτερα συγκρατημένη αύξηση της χωρητικότητας, με εξαίρεση λίγους αερομεταφορείς όπως η Turkish Airlines.
Τα καύσιμα απειλούν τις μικρότερες εταιρείες
Το κόστος των αεροπορικών καυσίμων μπορεί να ξεπεράσει το ένα τρίτο των συνολικών λειτουργικών δαπανών όταν οι τιμές του πετρελαίου παραμένουν υψηλές.
Παρότι οι τιμές των καυσίμων έχουν σταθεροποιηθεί τις τελευταίες εβδομάδες, η νέα ένταση στη Μέση Ανατολή δημιουργεί αμφιβολίες για το κατά πόσο οι μικρότερες ευρωπαϊκές εταιρείες θα καταφέρουν να δημιουργήσουν επαρκείς ταμειακές ροές κατά τη θερινή περίοδο ώστε να αντέξουν τον χειμώνα.
Αναλυτές επισημαίνουν ότι οι μικρότεροι αερομεταφορείς είναι εκείνοι που αντιμετωπίζουν τον μεγαλύτερο κίνδυνο, καθώς μια αποδυνάμωση της καλοκαιρινής ζήτησης θα μπορούσε να αποδειχθεί καθοριστική για τη βιωσιμότητά τους.
Οι επενδυτές παρακολουθούν τα πρώτα προειδοποιητικά σημάδια
Η πολωνική LOT παραμένει επί χρόνια πιθανός στόχος εξαγοράς, ενώ η αύξηση των αποδόσεων των ομολόγων της airBaltic αποτυπώνει την αυξημένη ανησυχία των επενδυτών. Αντίστοιχα, η χρηματιστηριακή αξία της Norse Atlantic έχει καταρρεύσει από την εισαγωγή της στο χρηματιστήριο το 2021.
Παρά το γεγονός ότι ο κλάδος έχει επανειλημμένα διαψεύσει προβλέψεις για μαζικές χρεοκοπίες, αρκετοί αναλυτές εκτιμούν ότι εμφανίζονται πλέον σαφή σημάδια επιβράδυνσης της δυναμικής που είχε αναπτυχθεί μετά την πανδημία.
Στο μικροσκόπιο βρίσκονται η εξέλιξη της χωρητικότητας των στόλων, οι τιμές μεταπώλησης μεταχειρισμένων αεροσκαφών και ο αριθμός των πτωχεύσεων, προκειμένου να αξιολογηθεί αν ο κλάδος εισέρχεται σε νέα περίοδο αναδιάρθρωσης.
Ο επικεφαλής της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA), Γουίλι Γουόλς, έχει προειδοποιήσει ότι εάν οι τιμές των καυσίμων παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες θα αναγκαστούν είτε να εξαγοραστούν είτε να διακόψουν τη λειτουργία τους.
Πηγή: newmoney.gr
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ
