Οι νέοι δασμοί 25% θα ισχύουν για όλα τα εισαγόμενα επιβατικά οχήματα και ελαφρά φορτηγά, καθώς και για βασικά εξαρτήματα όπως κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και ηλεκτρικά εξαρτήματα, επιπλέον των δασμών που ήδη ισχύουν

Οι δασμοί του Τραμπ στις εισαγωγές αυτοκινήτων θα πλήξουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο και θα ανεβάσουν τις τιμές για τους Αμερικανούς καταναλωτές. Μεταξύ των πολλών ηττημένων, όμως, υπάρχει ένας κερδισμένος: Η Tesla του Έλον Μασκ.

Η εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων διαθέτει μεγάλα εργοστάσια στην Καλιφόρνια και το Τέξας που παράγουν όλα τα αυτοκίνητα που πουλάει στις ΗΠΑ, απομονώνοντάς τη σε μεγαλύτερο βαθμό από τους νέους δασμούς του Τραμπ όσον αφορά τις εισαγωγές αυτοκινήτων και βασικών εξαρτημάτων. Οι μεγάλοι ανταγωνιστές, από τη νοτιοκορεατική Hyundai Motor Co. έως τη γερμανική Volkswagen AG και την αμερικανική General Motors Co. εν τω μεταξύ, θα αντιμετωπίσουν σύντομα υψηλότερο κόστος.

Η Tesla είναι η «λιγότερο εκτεθειμένη» στους νέους δασμούς λόγω των εγχώριων κατασκευαστικών δραστηριοτήτων της, όπως ανέφερε ο αναλυτής της CFRA Research, Γκάρετ Νέλσον, σε πρόσφατη ανάλυσή του. Η Ford Motor Co. θα μπορούσε επίσης να αντιμετωπίσει έναν λιγότερο σοβαρό αντίκτυπο από ό,τι ορισμένοι ανταγωνιστές της, καθώς περίπου το 80% των αυτοκινήτων που πουλάει στις ΗΠΑ κατασκευάζονται εγχώρια.

Από την επόμενη εβδομάδα, οι νέοι δασμοί 25% θα ισχύουν για όλα τα εισαγόμενα επιβατικά οχήματα και ελαφρά φορτηγά, καθώς και για βασικά εξαρτήματα όπως κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και ηλεκτρικά εξαρτήματα, επιπλέον των δασμών που ήδη ισχύουν. Οι δασμοί θα ισχύουν μόνο για το μη αμερικανικό μερίδιο των οχημάτων και των εξαρτημάτων που εισάγονται στο πλαίσιο μιας συμφωνίας ελεύθερου εμπορίου με τον Καναδά και το Μεξικό.

Αυτό αναμένεται να περιορίσει το πλήγμα για τα οχήματα των οποίων οι εφοδιαστικές αλυσίδες βασίζονται στην αμερικανική ήπειρο. Οι δασμοί στα εξαρτήματα από τον Καναδά και το Μεξικό που συμμορφώνονται με την εμπορική συμφωνία δε θα τεθούν επίσης σε ισχύ έως ότου οι ΗΠΑ δημιουργήσουν μια διαδικασία για την είσπραξη των εν λόγω εισφορών.

Η κίνηση αυτή αποτελεί ωστόσο μια ευρεία επίθεση κατά της συμφωνίας ελεύθερου εμπορίου της ηπείρου, την οποία ο Τραμπ επαναδιαπραγματεύτηκε κατά την πρώτη θητεία του και η οποία οδήγησε σε μια στενά ολοκληρωμένη αλυσίδα εφοδιασμού που εκτείνεται στη Βόρεια Αμερική. Ο πρωθυπουργός του Καναδά Μαρκ Κάρνεϊ χαρακτήρισε τους δασμούς «άμεση επίθεση».

Οι ξένες εταιρείες που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τα εισαγόμενα οχήματα θα αντιμετωπίσουν τη μεγαλύτερη πίεση. Η Hyundai κινδυνεύει να είναι από τις πιο σκληρά πληγείσες. Παρόλο που η αυτοκινητοβιομηχανία και η θυγατρική της Kia διαθέτουν εργοστάσια στην Αλαμπάμα και τη Τζόρτζια, εισήγαγε πέρυσι περισσότερα από ένα εκατομμύριο οχήματα στις ΗΠΑ, αριθμός που αντιπροσωπεύει περισσότερες από τις μισές πωλήσεις της στη χώρα, σύμφωνα με στοιχεία της Global Data.

Η Hyundai «παραμένει προσηλωμένη στη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας των ΗΠΑ μέσω της τοπικής παραγωγής και της καινοτομίας», ανέφερε η εταιρεία σε ανακοίνωσή της, σημειώνοντας ότι απασχολεί 570.000 άτομα στις ΗΠΑ.

Η Hyundai και η Kia μπορεί να χρειαστεί να πληρώνουν έως και 10 τρισεκατομμύρια γουόν κάθε χρόνο στις ΗΠΑ, εάν επιβληθούν δασμοί 25%. Αυτό αντιπροσωπεύει σχεδόν το 40% του συνολικού λειτουργικού κέρδους των δύο αυτοκινητοβιομηχανιών το 2024.

Παρά το γεγονός ότι διαθέτει τέσσερα εργοστάσια συναρμολόγησης που είναι διασκορπισμένα στο Κεντάκι, την Ιντιάνα, το Μισισιπή και το Τέξας, καθώς και εργοστάσια παραγωγής κινητήρων στη Δυτική Βιρτζίνια και την Αλαμπάμα, η Toyota Motor Corp, η οποία είναι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, εισάγει περίπου τα μισά από αυτά που πουλάει στις ΗΠΑ. Εκπρόσωπος της Toyota δήλωσε ότι οι δραστηριότητες της εταιρείας στο Μεξικό είναι 100% συμβατές με τη συμφωνία ελεύθερου εμπορίου USMCA.

Οι δασμοί θα μπορούσαν να μειώσουν τα εκτιμώμενα λειτουργικά κέρδη της Toyota για το οικονομικό έτος 2026 κατά 6%, σύμφωνα με τους αναλυτές της Goldman Sachs Japan. Η ταλαιπωρημένη από προβλήματα Nissan Motor Co. είναι πιθανό να πληγεί περισσότερο μεταξύ των μεγάλων ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών, σύμφωνα με την ανάλυση, με τα εκτιμώμενα λειτουργικά κέρδη της να είναι πιθανό να μειωθούν κατά 56%.

Η Subaru Corp. εξετάζει πώς να ελαχιστοποιήσει τις επιπτώσεις των δασμών, όπως δήλωσε πρόσφατα εκπρόσωπος της εταιρείας, χωρίς να διευκρινίσει συγκεκριμένα μέτρα που εξετάζει. Η Subaru θα μπορούσε να δει τα λειτουργικά της κέρδη το 2026 να μειώνονται κατά 23%, σύμφωνα με την ανάλυση της Goldman Sachs.

Ούτε οι αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ θα γλιτώσουν τους δασμούς. Η GM εισάγει ορισμένα φορτηγά Chevrolet Silverado από εργοστάσια στο Μεξικό και τον Καναδά, το SUV Chevy Trax και το crossover SUV Chevrolet Equinox από τη Νότια Κορέα. Πέρυσι η GM πούλησε περισσότερα από 200.000 από τα Equinox και Trax, τα οποία είναι από τα φθηνότερα οχήματά της. Η αυτοκινητοβιομηχανία κατασκευάζει επίσης ηλεκτρικές εκδόσεις του Equinox και του Blazer στο Μεξικό.

Η Stellantis NV κατασκευάζει τα SUV Jeep Compass και Wagoneer SUV στο Μεξικό. Η εταιρεία εισάγει τα μίνι βαν Chrysler Pacifica από τον Καναδά και τα μικρομεσαία Dodge Hornet και Fiat 500 από την Ιταλία.

Παρόλο που η Ford είναι πιο εξαρτημένη από τις ΗΠΑ σε σχέση με τους ανταγωνιστές της, αντιμετωπίζει τα δικά της προβλήματα, σύμφωνα με το Bloomberg. Η αυτοκινητοβιομηχανία κατασκευάζει στο Μεξικό το μικρό pickup Maverick, καθώς και το SUV Bronco Sport και το ηλεκτρικό όχημα Mustang Mach-E.

Ο Μασκ λέει ότι η Tesla δε θα παραμείνει εντελώς αλώβητη. Σε μια ανάρτηση στο X ανέφερε πως οι δασμοί θα έχουν «σημαντικό» αντίκτυπο στην εταιρεία. Σε μια μεταγενέστερη ανάρτηση X, ο Mask πρόσθεσε ότι οι δασμοί θα έχουν «όχι ασήμαντη» επίδραση στις τιμές των εισαγόμενων ανταλλακτικών αυτοκινήτων που χρησιμοποιεί η Tesla.

Μεταξύ 60% και 75% των εξαρτημάτων που χρησιμοποιεί η Tesla κατασκευάζονται στις ΗΠΑ, ανάλογα με το μοντέλο, ενώ η πλειονότητα των υπόλοιπων εξαρτημάτων προέρχεται από το Μεξικό. Αλλά με την αξία των εισαγόμενων εξαρτημάτων να μην είναι σαφής, ο οικονομικός αντίκτυπος για την Tesla είναι άγνωστος.

Ο Τραμπ επέμεινε ότι δεν υπάρχει σύγκρουση συμφερόντων παρά τον εξέχοντα ρόλο του διευθύνοντος συμβούλου της Tesla στην κυβέρνηση.

«Ποτέ δε μου ζήτησε χάρη σε επιχειρηματικό επίπεδο, σε καμία περίπτωση», δήλωσε ο Τραμπ καθώς υπέγραφε τη διακήρυξη με την οποία τέθηκαν σε ισχύ οι δασμοί στα αυτοκίνητα.

Πηγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης: Οι αγορές στον ρυθμό της κατά τον Τραμπ «Ημέρας Απελευθέρωσης» - Οι αμοιβαίοι δασμοί