Χωρίς το λογότυπο των τεσσάρων δακτυλίων, θα είναι η νέα σειρά ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Audi που αναπτύχθηκε στην Κίνα για την κινεζική αγορά , είπαν δύο άτομα με άμεση γνώση των σχεδίων.
Η απόφαση της premium μάρκας που ανήκει στη γερμανική Volkswagen οφείλεται σε «εξέταση της εικόνας της μάρκας», είπε ένας από τους ανθρώπους στο Reuters.
Η αλλαγή αντικατοπτρίζει επίσης τη χρήση της αρχιτεκτονικής αυτοκινήτων που αναπτύχθηκε από κοινού με τον Κινέζο συνεργάτη SAIC και αυξάνει την εξάρτηση από τοπικούς προμηθευτές και τεχνολογίες.
Το Reuters δεν μπόρεσε να μάθει εάν η νέα σειρά, με την κωδική ονομασία “Purple” εσωτερικά, θα είχε διαφορετικό λογότυπο ή θα έφερε απλώς το όνομα Audi στα οχήματα.
Ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο για τη σειρά πρόκειται να παρουσιαστεί τον Νοέμβριο, όταν η Audi θα εξηγήσει επίσης την “ιστορία της μάρκας” της σειράς, είπαν οι δύο άνθρωποι.
Ένα τρίτο άτομο που ενημερώθηκε για το θέμα είπε ότι έχουν προγραμματιστεί εννέα μοντέλα μέχρι το 2030.
Οι πηγές αρνήθηκαν να κατονομαστούν καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει δημοσιοποιήσει τα σχέδια.
Η Audi αρνήθηκε να σχολιάσει αυτό που αποκάλεσε εικασίες. Η SAIC ανέφερε σε δήλωσή της στο Reuters ότι τα EV θα είναι “αληθινό Audi με αυθεντικό Audi DNA”.
Μεγαλύτερες πωλήσεις
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες παίρνουν ολοένα και περισσότερο μερίδιο στην εγχώρια αγορά τους – τη μεγαλύτερη στον κόσμο – με ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα που γνωρίζουν την τεχνολογία.
Αυτό οδήγησε σε πτώση των πωλήσεων για τις ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, πολλές από τις οποίες εξαρτώνται πολύ περισσότερο από μοντέλα βενζινοκινητήρων, ωθώντας τις να δημιουργήσουν νέες συνεργασίες.
Η Audi και η SAIC, μακροχρόνιος συνεργάτης της VW, δήλωσαν τον Μάιο ότι θα αναπτύξουν από κοινού μια πλατφόρμα για ηλεκτρικά οχήματα (EV) για την κινεζική αγορά.
Η ανάπτυξη αυτοκινήτων ειδικά για την Κίνα επιτρέπει στις ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες να αντιμετωπίσουν τις πιο πρόσφατες δυνατότητες στα EV και τις κινεζικές προτιμήσεις, ενώ παράλληλα στοχεύουν σε μια τεράστια δεξαμενή πελατών.
Αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Audi και η VW πιθανότατα θα έκαναν περαιτέρω έρευνα πριν προσαρμόσουν αυτά τα μοντέλα σε άλλες αγορές, λέει ο Yale Zhang, διευθύνων σύμβουλος της συμβουλευτικής εταιρείας Automotive Foresight με έδρα τη Σαγκάη.
Η Audi πούλησε λιγότερα από 10.000 EV στην Κίνα τους πρώτους έξι μήνες του 2024. Αντίθετα, οι κινεζικές μάρκες premium EV Nio και Zeekr οκτώ φορές περισσότερο, η καθε μια .
Πηγή: ot.gr
Διαβάστε επίσης: Το big bang της βιομηχανίας των σπορ - Τρέχουν με... χίλια προς τζίρο 1,5 τρισ. δολ!