Offcanvas
Offcanvas
Το ισχυρό ράλι στη ναυλαγορά δεξαμενόπλοιων οδηγεί σε αύξηση των αποτιμήσεων για τις εισηγμένες ναυτιλιακές
Η αιφνιδιαστική κλιμάκωση της έντασης στη Μέση Ανατολή έχει πυροδοτήσει ισχυρό ράλι στη ναυλαγορά δεξαμενόπλοιων, οδηγώντας σε σημαντική αύξηση των αποτιμήσεων των εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών.
Η σύγκριση της κεφαλαιοποίησης των μεγαλύτερων tanker operators μεταξύ της Παρασκευής 27 Φεβρουαρίου 2026 -πριν από την επίθεση κατά της Τεχεράνηςκαι της χθεσινής εικόνας αποτυπώνει ξεκάθαρα τη δυναμική της αγοράς, καθώς οι επενδυτές προεξοφλούν ισχυρή κερδοφορία όσο η γεωπολιτική ένταση διατηρεί τους ναύλους σε υψηλά επίπεδα.
Η ανοδική αυτή δυναμική είναι εμφανής στην περίπτωση της Tsakos Energy Navigation (ΤΕΝ), συμφερόντων του δρ. Νίκου Τσάκου. Η κεφαλαιοποίηση της εταιρείας, που διαχειρίζεται έναν διαφοροποιημένο στόλο άνω των 80 πλοίων (crude, product, LNG και shuttle tankers) και τρία VLCC, αυξήθηκε σε περίπου 1,12 δισ. δολ. στις 5 Μαρτίου, από περίπου 819 εκατ. δολ. στις 27 Φεβρουαρίου, πριν από την κλιμάκωση της κρίσης στη Μέση Ανατολή, σημειώνοντας άνοδο περίπου 12,5% μέσα σε λίγες ημέρες. Η μετοχή διαπραγματεύεται γύρω στα 35,90 δολ. (από 27,19 δολ.), ενώ οι αναλυτές διατηρούν σύσταση Buy, επικαλούμενοι τη βελτίωση των ταμειακών ροών λόγω της ναυλαγοράς.
Αντίστοιχη ήταν και η εικόνα για την Okeanis Eco Tankers, συμφερόντων της οικογένειας Αλαφούζου. Το market cap της εισηγμένης αυξήθηκε σε περίπου 1,92 δισ. δολ. στις 5 Μαρτίου, από 1,80 δισ. δολ. στις 27 Φεβρουαρίου, σημειώνοντας άνοδο σχεδόν 7% μέσα σε λίγες ημέρες μετά την επίθεση στο Ιράν. Η μετοχή κινείται κοντά στα 49,20 δολ. (από 41,67 δολ.), ενώ οι αναλυτές διατηρούν σύσταση Buy, καθώς η εταιρεία, η οποία έχει επενδύσει σε έναν στόλο 16 σύγχρονων VLCCs και Suezmax eco-design, επωφελείται άμεσα από τα αυξημένα ημερήσια έσοδα.
Σημαντική αύξηση εμφανίζει και η Navios Maritime Partners, συμφερόντων της Αγγελικής Φράγκου. Η κεφαλαιοποίηση αυξήθηκε στα περίπου 2,12 δισ. δολ., έναντι 2 δισ. δολ. στις 27 Φεβρουαρίου, καταγράφοντας άνοδο περίπου 6%.
Η μετοχή διαπραγματεύεται γύρω στα 68,26 δολ. (από 60,33 δολ.), ενώ η αγορά αποτιμά θετικά την εταιρεία που διαθέτει έναν διαφοροποιημένο στόλο που ξεπερνά τα 171 πλοία (67 bulk carriers, 51 containerships και 53 δεξαμενόπλοια εκ των οποίων εννέα VLCCs) . Σε ό,τι αφορά τις μικρότερες εισηγμένες, η Performance Shipping, συμφερόντων της Αλίκης Παληού, καταγράφει επίσης αύξηση κεφαλαιοποίησης.
Η αγοραία αξία της εταιρείας ανήλθε περίπου στα 27,7 εκατ. δολ. στις 5 Μαρτίου, έναντι 25,9 εκατ. δολ. στις 27 Φεβρουαρίου, σημειώνοντας άνοδο περίπου 7%. Την ίδια ώρα, η μετοχή της εισηγμένης -με στόλο 12 δεξαμενόπλοιων (εννέα Aframax και τρία Suezmax)- διαπραγματεύεται στα 2,17 δολ. (από 2,08 δολ.).
Οι διεθνείς παίκτες
Στους μεγάλους διεθνείς παίκτες, η Frontline εξακολουθεί να αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους operators της αγοράς. Η κεφαλαιοποίηση διαμορφώνεται περίπου στα 7,73 δισ. δολ. στις 5 Μαρτίου, έναντι 8,45 δισ. δολ. στις 27 Φεβρουαρίου, παρά τη βραχυπρόθεσμη διόρθωση της μετοχής, η οποία διαπραγματεύεται γύρω στα 34,72 δολάρια (από 37,95 δολάρια).
Οι περισσότεροι αναλυτές συνεχίζουν να δίνουν σύσταση Buy, λόγω της μεγάλης έκθεσης της εταιρείας στη spot αγορά. Η CMB.TECH, που διαχειρίζεται τον στόλο δεξαμενόπλοιων της πρώην Euronav, παρουσιάζει αύξηση κεφαλαιοποίησης στα περίπου 4,10 δισ. δολ. στις 5 Μαρτίου, από 3,68 δισ. δολ. στις 27 Φεβρουαρίου, σημειώνοντας άνοδο περίπου 11,4%.
Η μετοχή κινείται κοντά στα 13,98 δολ., ενώ η επενδυτική σύσταση παραμένει κυρίως Buy. Παρόμοια είναι η εικόνα για την Teekay Tankers, με στόλο περίπου 35 δεξαμενόπλοιων Suezmax και Aframax/LR2, με την κεφαλαιοποίηση να αυξάνεται στα περίπου 2,52 δισ. δολ. στις 4 Μαρτίου, έναντι 2,36 δισ. δολ. στις 27 Φεβρουαρίου, σημειώνοντας άνοδο περίπου 6,8%. Η μετοχή διαπραγματεύεται γύρω στα 72,88 δολ. (από 68,45 δολ.), ενώ οι αναλυτές διατηρούν σύσταση Buy. Στην ομάδα των μεγάλων pure tanker operators συγκαταλέγεται και η DHT Holdings που διαχειρίζεται έναν στόλο 25 VLCC. Η κεφαλαιοποίηση της εταιρείας διαμορφώνεται περίπου στα 2,5 δισ. δολ., ενισχυμένη σε σχέση με τα 2,16 δισ. δολ. πριν από την κλιμάκωση της έντασης. Οι αναλυτές εμφανίζονται ιδιαίτερα θετικοί, διατηρώντας σύσταση Strong Buy για τη μετοχή.
Τέλος, παρόμοια ανοδική τάση εμφανίζει και η Scorpio Tankers, ένας από τους μεγαλύτερους operators δεξαμενόπλοιων μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου παγκοσμίως (93 product tankers). Η κεφαλαιοποίηση της εταιρείας αυξήθηκε χθες στα περίπου 3,6 δισ. δολ., έναντι 3,25 δισ. δολ. στις 27 Φεβρουαρίου καταγράφοντας άνοδο 11% μέσα σε λίγες ημέρες.
Η μετοχή διαπραγματεύεται στα 74 δολ. (από περίπου 67 δολ. στις 27 Φεβρουαρίου), με τους αναλυτές να διατηρούν σύσταση Buy λόγω της ισχυρής έκθεσης της εταιρείας στην αγορά product tankers και των υψηλών ημερήσιων ναύλων που καταγράφονται το τελευταίο διάστημα.
Η άνοδος αυτή επιβεβαιώνει ότι το ράλι της ναυλαγοράς δεν περιορίζεται μόνο στα VLCCs, αλλά επεκτείνεται και στα δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου, ενισχύοντας συνολικά τις αποτιμήσεις των εισηγμένων ναυτιλιακών ομίλων.
Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, η σύγκριση των αποτιμήσεων δείχνει ξεκάθαρα πόσο γρήγορα οι γεωπολιτικές εξελίξεις επηρεάζουν τον κλάδο των δεξαμενόπλοιων. Με τους ναύλους να κινούνται σε υψηλά επίπεδα και τη ζήτηση για χωρητικότητα να αυξάνεται, οι επενδυτές προεξοφλούν ότι η ισχυρή κερδοφορία των tanker operators θα συνεχιστεί όσο διαρκεί η ένταση στη Μέση Ανατολή.
Πηγή: naftemporiki.gr
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ
