Η Mercedes προβλέπει χαμηλότερα περιθώρια 3%-5%, μειώνει παραγωγική δυναμικότητα και μέρισμα, ενώ ποντάρει σε νέα μοντέλα για την Κίνα, αντιμετωπίζοντας έντονο ανταγωνισμό από BYD και Xiaomi

Η Mercedes-Benz Group προειδοποίησε ότι τα περιθώρια κέρδους θα παραμείνουν υπό πίεση και φέτος, εξαιτίας των δασμών και του σκληρού ανταγωνισμού στην Κίνα.

Η εταιρεία προβλέπει προσαρμοσμένες αποδόσεις στον κλάδο επιβατικών αυτοκινήτων μεταξύ 3% και 5%, έναντι 5% πέρυσι. Για να ενισχύσει την κερδοφορία, σχεδιάζει περικοπές δαπανών και μείωση της παγκόσμιας παραγωγικής δυναμικότητας κατά περισσότερο από 10%, στις 2,2 εκατ. οχήματα.

Η αυτοκινητοβιομηχανία κατέγραψε λειτουργικά κέρδη 5,8 δισ. ευρώ το 2025, σημειώνοντας πτώση 57% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Το αποτέλεσμα ήταν σημαντικά χαμηλότερο από τις εκτιμήσεις των αναλυτών για 6,6 δισ. ευρώ.

Η μετοχή της εταιρείας, που είναι εισηγμένη στο Μόναχο, υποχώρησε κατά 5% στις πρωινές συναλλαγές, ενώ από την αρχή του έτους καταγράφει απώλειες περίπου 7%.

Δοκιμασία για τη στρατηγική πολυτέλειας

Το 2026 αναμένεται να αποτελέσει κρίσιμη χρονιά για τη στρατηγική του διευθύνοντος συμβούλου Ola Källenius, ο οποίος έχει επιλέξει να μετακινήσει τη μάρκα σε πιο premium κατηγορία, περιορίζοντας τα entry-level μοντέλα.

Η στροφή αυτή αύξησε τα έσοδα ανά όχημα, αλλά κατέστησε τη Mercedes πιο ευάλωτη σε υποτονική ζήτηση για ακριβότερα αυτοκίνητα, ιδιαίτερα τα ηλεκτρικά μοντέλα. Το χάσμα με τη BMW έχει διευρυνθεί, καθώς πωλήσεις και αποδόσεις υποχώρησαν μετά την αλλαγή στρατηγικής.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία επιδιώκει να γίνει πιο «λιτή», αλλά παραμένει δεσμευμένη από εργασιακές συμφωνίες στη Γερμανία — όπου βρίσκεται σχεδόν το ήμισυ της παραγωγικής της βάσης — και οι θέσεις εργασίας στα εργοστάσια είναι διασφαλισμένες έως το 2035.

Ως εκ τούτου, η εταιρεία βασίζεται σε φυσική αποχώρηση προσωπικού λόγω συνταξιοδότησης και σε μειώσεις δυναμικότητας εκτός Γερμανίας.

Το στοίχημα της Κίνας

Η ενίσχυση των πωλήσεων θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την Κίνα, όπου οι παραδόσεις της Mercedes μειώθηκαν κατά περίπου 20% πέρυσι.

Η ζήτηση για οχήματα υψηλής κατηγορίας στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου παγκοσμίως παραμένει υποτονική, ενώ οι εγχώριες μάρκες κερδίζουν μερίδιο αγοράς. Εταιρείες όπως η BYD Co. και η Xiaomi Corp. προσελκύουν πελάτες με πλούσια εξοπλισμένα ηλεκτρικά οχήματα σε ανταγωνιστικές τιμές, πιέζοντας τα περιθώρια κέρδους σε ολόκληρο τον κλάδο.

Για να ενισχύσει τη θέση της στην ασιατική χώρα, η Mercedes θα λανσάρει νέα μοντέλα, ενώ στοχεύει σε μείωση κόστους υλικών, μεταβλητής παραγωγής και σταθερών εξόδων στην Κίνα έως το 2027.

Η εταιρεία πρότεινε τη μείωση του μερίσματος στα 3,50 ευρώ ανά μετοχή, από 4,30 ευρώ που διανεμήθηκαν πέρυσι.

Πηγή: newmoney.gr

• Διαβάστε επίσης: Ο κυπριακός τουρισμός «ανοίγει φτερά» για το Καζακστάν – Απευθείας πτήσεις από τον Ιούνιο