Offcanvas
Offcanvas
Έκθεση της αναλύτριας της Signal Ocean, Μαρίας Μπερτζελέτου, καταγράφει τη θεαματική ανάκαμψη των φορτώσεων και τις θετικές επιπτώσεις για την αγορά των δεξαμενόπλοιων
Σημαντική ανάκαμψη καταγράφουν το 2026 οι θαλάσσιες φορτώσεις αργού πετρελαίου από τη Βενεζουέλα, σύμφωνα με νέα έκθεση της Μαρίας Μπερτζελέτου, αναλύτριας της Signal Ocean. Η έκθεση επισημαίνει ότι η χαλάρωση των αμερικανικών περιορισμών, σε συνδυασμό με την επιστροφή μεγάλων διεθνών ενεργειακών ομίλων στη χώρα, ενισχύει τις εξαγωγές και δημιουργεί πρόσθετη ζήτηση για δεξαμενόπλοια.
Τα στοιχεία της πλατφόρμας Signal Ocean δείχνουν ότι οι θαλάσσιες φορτώσεις αργού πετρελαίου από τη Βενεζουέλα ακολουθούν σταθερά ανοδική πορεία από τις αρχές του έτους. Με βάση τον κινητό μέσο όρο επτά ημερών, οι μηνιαίες ποσότητες αυξήθηκαν από περίπου 620.000 βαρέλια τον Ιανουάριο σε περίπου 1,5 εκατ. βαρέλια στα μέσα Ιουνίου, καταγράφοντας έξι συνεχόμενους μήνες ανόδου και συνολική αύξηση της τάξης του 144%. Η κορύφωση σημειώθηκε στις αρχές Μαΐου, όταν οι φορτώσεις ξεπέρασαν τα 2 εκατ. βαρέλια, ενώ ο μέσος όρος του 2026 μέχρι σήμερα διαμορφώνεται περίπου στα 1,1 εκατ. βαρέλια, σχεδόν διπλάσιος σε σύγκριση με τα ετήσια επίπεδα των ετών 2024 και 2025.
Σύμφωνα με τη Μαρία Μπερτζελέτου, η ανάκαμψη ξεκίνησε τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο μετά την επαναφορά σειράς αμερικανικών αδειών που αφορούν ενεργειακές δραστηριότητες στη Βενεζουέλα. Η δυναμική ενισχύθηκε περαιτέρω μετά τις 10 Ιουνίου 2026, όταν το αμερικανικό υπουργείο Οικονομικών μέσω της OFAC χαλάρωσε επιπλέον γενικές άδειες για δραστηριότητες πετρελαίου, φυσικού αερίου και εξόρυξης ορυκτών. Παράλληλα, οι διεθνείς εμπορικοί οίκοι Vitol και Trafigura έχουν αναλάβει την εμπορία φορτίων πετρελαίου από τη χώρα, ενώ η εταιρεία ενεργειακών υπηρεσιών SLB υπέγραψε μακροχρόνια συμφωνία-πλαίσιο με την κρατική πετρελαϊκή εταιρεία της Βενεζουέλας, PDVSA, για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών και την αύξηση της παραγωγής.
Οι ΗΠΑ παραμένουν ο βασικός προορισμός
Η ανάλυση της Signal Ocean δείχνει ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες απορροφούν το 44,7% των συνολικών εξαγωγών αργού πετρελαίου της Βενεζουέλας το 2026, διατηρώντας την πρώτη θέση μεταξύ των προορισμών. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Ινδία με ποσοστό 17,8%, ενώ ακολουθούν οι Μπαχάμες με 10,5%.
Όσον αφορά τους τύπους δεξαμενόπλοιων, τα Aframax κατέχουν το μεγαλύτερο μερίδιο με 38% των φορτώσεων, ακολουθούμενα από τα VLCC (Very Large Crude Carriers) με 32% και τα Suezmax με 24%. Η εικόνα αυτή αντανακλά κυρίως τις μεταφορές μικρών και μεσαίων αποστάσεων στην περιοχή της Καραϊβικής και της αμερικανικής ηπείρου. Στο μείγμα φορτίων, το αργό πετρέλαιο κυριαρχεί συντριπτικά, αντιπροσωπεύοντας το 92% των συνολικών φορτώσεων, ενώ το πετρέλαιο καυσίμων (fuel oil) καλύπτει το υπόλοιπο 8%.
Νέες ευκαιρίες για τη ναυλαγορά
Η έκθεση υπογραμμίζει ότι η ανάκαμψη της παραγωγής στη Βενεζουέλα, σε συνδυασμό με την αυξανόμενη παραγωγή της Βραζιλία και της Γουιάνα, ενισχύει τη θέση της Νότιας Αμερικής στις παγκόσμιες ροές εμπορίου αργού πετρελαίου. Παράλληλα, οι συνεχιζόμενες ανησυχίες για την ομαλή λειτουργία των θαλάσσιων μεταφορών μέσω των Στενά του Ορμούζ ωθούν πολλά διυλιστήρια να αναζητούν εναλλακτικές πηγές προμήθειας εκτός Μέσης Ανατολής. Η χαλάρωση των περιορισμών στις εξαγωγές της Βενεζουέλας αναμένεται να αυξήσει τις εισαγωγές αργού από αμερικανικά διυλιστήρια, ενισχύοντας τη ζήτηση για απασχόληση δεξαμενόπλοιων στην περιοχή, κυρίως στον στόλο των Aframax. Την ίδια στιγμή, η διατήρηση υψηλών εξαγωγών προς την Ασία και ιδιαίτερα προς την Ινδία δημιουργεί προοπτικές αύξησης των τονομιλίων (tonne-miles), ενισχύοντας τη ζήτηση για μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια τύπου Suezmax και VLCC, τα οποία πραγματοποιούν ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.
Η Μαρία Μπερτζελέτου επισημαίνει επίσης ότι η αγορά των δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου επηρεάστηκε έντονα από τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή. Ο δείκτης Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), που αποτυπώνει την πορεία των ναύλων στα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου, εκτινάχθηκε στις 3.737 μονάδες στις αρχές Απριλίου 2026, καταγράφοντας υψηλό πολλών ετών. Η άνοδος συνδέθηκε με την αυξημένη αβεβαιότητα γύρω από τη διέλευση πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ και τον αυξημένο γεωπολιτικό κίνδυνο στην περιοχή.
Μέχρι τις 17 Ιουνίου 2026 ο δείκτης είχε υποχωρήσει στις 1.953 μονάδες, καθώς η διπλωματική αποκλιμάκωση μεταξύ των Ηνωμένες Πολιτείες και του Ιράν μείωσε τους φόβους για διακοπές στις εξαγωγές πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο. Ωστόσο, όπως σημειώνει η αναλύτρια της Signal Ocean, τα έσοδα των δεξαμενόπλοιων εξακολουθούν να παραμένουν πάνω από τους ιστορικούς μέσους όρους, γεγονός που δείχνει ότι η γεωπολιτική αβεβαιότητα και η στρατηγική σημασία των εξαγωγών πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή συνεχίζουν να στηρίζουν τη ναυλαγορά.
Πηγή: newmoney.gr
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ
