Τα μικρά ευρωπαϊκά αεροδρόμια προειδοποιούν ότι οι υψηλές τιμές καυσίμων και οι περικοπές περιφερειακών δρομολογίων απειλούν την επιβίωσή τους, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες επικεντρώνονται πλέον σε πιο κερδοφόρες συνδέσεις

Η εκτίναξη του ενεργειακού κόστους και η αυξανόμενη πίεση στις αερομεταφορές δημιουργούν ένα νέο κύμα ανησυχίας για τα μικρά και περιφερειακά αεροδρόμια της Ευρώπης, τα οποία βλέπουν το επιχειρηματικό τους μοντέλο να γίνεται ολοένα πιο εύθραυστο. Καθώς οι τιμές των αεροπορικών καυσίμων παραμένουν σε υψηλά επίπεδα και οι αεροπορικές εταιρείες αναζητούν τρόπους να περιορίσουν δαπάνες και να ενισχύσουν την κερδοφορία τους, τα μικρότερα αεροδρόμια φοβούνται ότι κινδυνεύουν να βρεθούν εκτός χάρτη.

Η ανησυχία αυτή εκφράζεται πλέον ανοιχτά από το ACI Europe, τον οργανισμό που εκπροσωπεί τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, ο οποίος προειδοποιεί ότι πολλές περιφερειακές αεροπορικές υποδομές αντιμετωπίζουν πλέον πραγματικό κίνδυνο επιβίωσης.

Η προειδοποίηση διατυπώθηκε με αφορμή το ετήσιο συνέδριο της ένωσης στο Τορίνο, σε μια περίοδο όπου η αεροπορική βιομηχανία προσπαθεί να διαχειριστεί ταυτόχρονα την αύξηση του κόστους λειτουργίας και την αβεβαιότητα γύρω από τη ζήτηση επιβατών.

«Υπαρξιακή απειλή» για τα μικρά αεροδρόμια

Ο γενικός διευθυντής της ACI Europe, Ολιβιέ Γιάνκοβεκ, προειδοποίησε ότι οι σημερινές τιμές των καυσίμων αεροπορίας, σε συνδυασμό με τον κίνδυνο νέας πίεσης στην αγοραστική δύναμη των πολιτών, δημιουργούν έναν επικίνδυνο συνδυασμό για τα περιφερειακά αεροδρόμια.

Όπως σημείωσε, πολλά από αυτά κινδυνεύουν να δεχθούν ταυτόχρονα πλήγμα τόσο από την πλευρά της προσφοράς όσο και από την πλευρά της ζήτησης.

Από τη μία πλευρά, οι αεροπορικές εταιρείες μειώνουν δρομολόγια που θεωρούνται λιγότερο αποδοτικά. Από την άλλη, οι επιβάτες περιορίζουν τις μετακινήσεις τους λόγω αυξημένου κόστους ταξιδιών και οικονομικής αβεβαιότητας.

Σύμφωνα με την ACI Europe, για αρκετά μικρά αεροδρόμια η κατάσταση αυτή συνιστά πλέον «υπαρξιακή απειλή».

Οι αεροπορικές κόβουν πρώτα τις περιφερειακές γραμμές

Η ένωση υποστηρίζει ότι οι αεροπορικές εταιρείες στρέφονται πρώτα στις περιφερειακές γραμμές όταν εξετάζουν περικοπές δικτύου ή μείωση χωρητικότητας.

Οι συνδέσεις μικρότερων αεροδρομίων θεωρούνται συχνά λιγότερο κερδοφόρες και πιο ευάλωτες στις διακυμάνσεις της ζήτησης.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η απόφαση της Lufthansa να προχωρήσει στο κλείσιμο της περιφερειακής θυγατρικής CityLine.

Η εταιρεία εξυπηρετούσε δρομολόγια που συνέδεαν τα μεγάλα γερμανικά hubs του Μονάχου και της Φρανκφούρτης με μικρότερες ευρωπαϊκές πόλεις όπως το Μπορντό, η Νάπολη και το Μπέρμιγχαμ.

Η κίνηση αυτή θεωρείται ενδεικτική της στρατηγικής που ακολουθούν όλο και περισσότερες αεροπορικές εταιρείες: επικέντρωση σε πιο κερδοφόρα δρομολόγια και περιορισμός των περιφερειακών συνδέσεων που εμφανίζουν χαμηλότερες αποδόσεις.

Το χάσμα ανάμεσα σε μεγάλα και μικρά αεροδρόμια

Η εικόνα στην ευρωπαϊκή αγορά αεροδρομίων εμφανίζει πλέον έντονες ανισορροπίες.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ACI Europe, τα μικρά περιφερειακά αεροδρόμια εξακολουθούν να κινούνται σημαντικά χαμηλότερα από τα επίπεδα επιβατικής κίνησης πριν από την πανδημία.

Η επιβατική τους δραστηριότητα παραμένει περίπου 30% χαμηλότερη σε σχέση με το 2019.

Την ίδια στιγμή, τα μεγαλύτερα αεροδρόμια της Ευρώπης όχι μόνο ανέκαμψαν, αλλά καταγράφουν και σημαντική αύξηση επιβατών, με την κίνηση να εμφανίζεται αυξημένη κατά περισσότερο από 16%.

Το φαινόμενο αυτό ενισχύει ακόμη περισσότερο τη συγκέντρωση της αεροπορικής δραστηριότητας στα μεγάλα διεθνή hubs, αφήνοντας τα μικρότερα αεροδρόμια σε ολοένα πιο δύσκολη θέση.

Οι πιέσεις για κρατική στήριξη

Μπροστά σε αυτό το περιβάλλον, η ACI Europe ζητά παρεμβάσεις από τις κυβερνήσεις και τις ευρωπαϊκές αρχές.

Μεταξύ των προτάσεων που καταθέτει περιλαμβάνεται η κατάργηση εθνικών φόρων στα αεροπορικά εισιτήρια, οι οποίοι αυξάνουν περαιτέρω το κόστος ταξιδιού για τους επιβάτες.

Παράλληλα, ζητείται η διατήρηση λειτουργικών ενισχύσεων προς μικρά εθνικά αεροδρόμια με λιγότερους από ένα εκατομμύριο επιβάτες ετησίως.

Οι υποστηρικτές αυτής της θέσης επισημαίνουν ότι τα περιφερειακά αεροδρόμια δεν λειτουργούν μόνο ως εμπορικές επιχειρήσεις, αλλά και ως κρίσιμες υποδομές για την τοπική οικονομία, τον τουρισμό, τη συνδεσιμότητα απομακρυσμένων περιοχών και την περιφερειακή ανάπτυξη.

Αν οι πιέσεις συνεχιστούν και οι περικοπές δρομολογίων επεκταθούν, αρκετές περιοχές της Ευρώπης ενδέχεται να βρεθούν αντιμέτωπες με μειωμένη αεροπορική πρόσβαση, γεγονός που θα μπορούσε να επηρεάσει ευρύτερα την οικονομική τους δραστηριότητα.

Πηγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης: Ενοίκιο Έναντι Δόσης: Το πολύ άλλες 500 με 1000 αιτήσεις αναμένει η ΚΕΔΙΠΕΣ