Μια νέα μελέτη που είδε το φως της δημοσιότητας έρχεται να ανατρέψει την εμπεδωμένη αντίληψη για τον «πράσινο» χαρακτήρα των βιοκαυσίμων.
Σύμφωνα με τη συγκεκριμένη έκθεση, που έγινε για λογαριασμό της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Μεταφορών και Περιβάλλοντος (Europe’s Transport & Environment -T&E), η χρήση βιοκαυσίμων έχει οδηγήσει, σε παγκόσμια κλίμακα, σε μεγαλύτερη αύξηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) από ό,τι τα ορυκτά καύσιμα…
Ειδικότερα, η μελέτη, που πραγματοποιήθηκε από την εταιρεία συμβούλων Cerulogy, έδειξε ότι η παγκόσμια παραγωγή βιοκαυσίμων εκπέμπει 16% περισσότερο CO2 από τα ορυκτά καύσιμα λόγω των έμμεσων επιπτώσεων στη γεωργία και στην αποψίλωση των δασών.
Έτσι, έως το 2030, τα βιοκαύσιμα αναμένεται να παράγουν 70 εκατομμύρια τόνους CO₂ περισσότερο από τα ορυκτά καύσιμα, μέγεθος που αντιστοιχεί σε ετήσιες εκπομπές σχεδόν 30 εκατομμυρίων ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με όσα αναφέρονται στη μελέτη, οι εκτάσεις γης που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή βιοκαυσίμων, θα μπορούσαν να παράγουν τρόφιμα ικανά να θρέψουν 1,3 δισεκατομμύρια ανθρώπους, ενώ η χρήση μόλις του 3% αυτής της γης για την τοποθέτηση ηλιακών συλλεκτών θα μπορούσε να οδηγήσει στην παραγωγή της ίδιας ποσότητας «πράσινης» ενέργειας.
Ραγδαία αύξηση
Η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Μεταφορών και Περιβάλλοντος, μπροστά σε αυτή την απώλεια τεράστιων εκτάσεων γης και δεδομένου ότι η ζήτηση βιοκαυσίμων αναμένεται να αυξηθεί κατά τουλάχιστον 40% έως το 2030, απεύθυνε έκκληση προς τους κορυφαίους χρήστες, μεταξύ των οποίων και η ναυτιλιακή βιομηχανία, να «περιορίσουν την επέκταση μιας κλιματικής λύσης που κάνει περισσότερο κακό παρά καλό».
Ο Cian Delaney, υπεύθυνος της εκστρατείας για τα βιοκαύσιμα στην T&E, δήλωσε χαρακτηριστικά ότι «τα βιοκαύσιμα είναι μια χείριστη λύση για το κλίμα και μια φοβερή σπατάλη γης, τροφίμων και εκατομμυρίων σε επιδοτήσεις. Η διασφάλιση μιας βιώσιμης ισορροπίας μεταξύ γεωργίας και φύσης είναι απαραίτητη για την αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης».
Όπως έχει αναδείξει η T&E, παρά το γεγονός ότι τα προηγμένα και απόβλητα βιοκαύσιμα προωθούνται όλο και περισσότερο ως «καθαρότερες λύσεις», το 90% της παγκόσμιας παραγωγής αυτών των εναλλακτικών καυσίμων εξακολουθεί να βασίζεται σε καλλιέργειες τροφίμων.
Επιπλέον, οι καλλιέργειες βιοκαυσίμων απαιτούν σημαντικές ποσότητες γλυκού νερού, ασκώντας αυξανόμενη πίεση στα αποθέματα νερού και, κατ’ επέκταση, θέτοντας σε κίνδυνο τους παγκόσμιους στόχους κλιματικής ουδετερότητας, ιδίως το Net Zero Framework (NZF).
Focus στη ναυτιλία
Ειδικά στον τομέα της ναυτιλιακής βιομηχανίας, η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Μεταφορών και Περιβάλλοντος έχει ήδη προειδοποιήσει για τους πιθανούς κινδύνους από τη χρήση βιοκαυσίμων στην πορεία για το Net-Zero. Έτσι, αν και πολλοί ισχυροί ναυτιλιακοί όμιλοι, όπως η Norden, η Oldendorff, η CBH Group, η Yang Ming Marine Transportation, επιδιώκουν τη χρήση βιοκαυσίμων για τους στόλους τους, άλλοι έχουν υιοθετήσει μια στάση αναμονής.
Πάντως, σύμφωνα με άλλη έκθεση που επίσης έγινε από την εταιρεία Cerulogy για λογαριασμό της T&E, μέχρι το 2030, το 1/3 των παγκόσμιων θαλάσσιων μεταφορών θα μπορούσε να λειτουργεί με βιοκαύσιμα.
Ο οργανισμός έχει τονίσει ωστόσο ότι, αν και τα απόβλητα βιοκαυσίμων όπως το χρησιμοποιημένο μαγειρικό λάδι και τα ζωικά λίπη έχουν συγκεντρώσει το ενδιαφέρον ναυτιλιακών κολοσσών σαν τις MSC και CMA CGM, δεν μπορούν παρά να καλύψουν ένα μικρό ποσοστό της προβλεπόμενης ζήτησης της ναυτιλίας, καθώς η διαθεσιμότητά τους είναι περιορισμένη.
Αξίζει να αναφερθεί ακόμη ότι ο γερμανικός «γίγαντας» στη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων Hapag-Lloyd, η επίσης γερμανική περιβαλλοντική ένωση NABU, καθώς και μια σειρά άλλων οργανώσεων, ζήτησαν από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) να αφαιρέσει τα «μη βιώσιμα» βιοκαύσιμα από τη λίστα των εναλλακτικών καυσίμων, επικαλούμενοι κινδύνους για τη βιοποικιλότητα που ενέχει αυτή η πηγή ενέργειας.
Πηγή: newmoney.gr